中央空调离心式制冷机组油过滤器如何更换？今天南京汇力就和大家分享一下：

　　在有更换要求基础上：原则上有要求的按招标技术服务固定期限要求进行更换，其它建议一般每年、每次换油或机组运转时油压不稳定，都应更换油过滤器。更换油过滤器的步骤如下：

　　(1)运转油泵2～3min以确保油过滤器温度升到储油槽的温度;

　　(2)关闭油泵电机;

　　(3)拉动旋转阀锁销上的把手，同时旋转阀门至“排液”位置(在阀门的顶部有一个扳手用于旋转阀门，同时有指针指示旋转位置)。当旋转到“排液”位置时，锁销由于弹力作用回到原来的位置锁住阀;

　　(4)至少需要15min才能使过滤器上的油全部回到储油槽中;

　　(5)再次拉动旋转阀锁销的把手，然后旋转阀门至“更换油过滤器”位置。这将使过滤器与机组隔离开来。在这个位置应松开把手，以锁住阀门;

　　(6)迅速更换过滤器。按照过滤器的说明书的要求固定过滤器，把替换下来的过滤器放到可回收利用的容器中。再次拉动把手，将阀门旋转至“运转”位置，然后松开把手，锁住阀门。这个时候机组即可以开始运行;

　　6、检查冷凝管是否脏，必要时进行清洗工作。

　　7、测量压缩机电机绕组的绝缘电阻。

　　8、进行制冷机的泄漏测试，这对那些需要经常进行排气的机组来说尤为重要。

　　9、冷凝器和蒸发器的换热管无损测试

　　在有要求基础上：原则上有要求的按招标技术服务固定期限要求进行无损测试，其它建议每三年对冷凝器和蒸发器的换热管进行一次无损测试(根据制冷机所处环境的不同，管道测试的周期会不尽相同，这对运行条件苛刻的机组来说，频率要高一些)。

　　10、根据机组实际的运转情况，定期对机组进行全面的检测以检查压缩机和机组内部部件的状况。

　　(1)检查压缩机转子平衡和振动。在对压缩机解体后，应检查叶轮流道和进口导叶表面积垢情况，并分析产生积垢的原因，采取相应的措施;检查叶轮与蜗壳(尤其是轮盖的外圆部分)有无摩擦痕迹，对压缩机转子进行动平衡校正;检查推力轴承推力块与推力盘工作面是否有擦伤或破坏情况，以分析叶轮与蜗壳的摩擦是由于压缩机转子不平衡所引起的，还是由于推力轴承油膜破坏所引起的;检查叶轮与主袖连接的螺钉是否完好或松动，有无扭伤和裂纹，对于键连接的叶轮键槽径向有无裂痕或破损，这也是造成压缩机转子平衡破坏的重要原因;检查叶轮前端的端头螺母上防转螺钉是否松脱，如松脱将会造成叶轮沿轴向窜动，从而引起叶轮与蜗壳的碰擦事故。

　　(2)检查径向滑动轴承与推力轴承的间隙。检测机组停机后压缩机转子上的径向滑动轴承和推力轴承、大齿轮上径向滑动轴承和推力轴承、主电动机各径向滑动轴承的实际间隙值，并认真检查各工作面的磨损情况及推力块工作面的磨损情况。轻微的推力面磨损可采用人工刮削或研磨方法，消除压伤、线痕或凹点。调整推力轴承背面或调整垫片的厚度，使推力轴承的轴向间隙恢复到要求范围内。严重时可进行磨损件的更换。

　　(3)检查齿轮啮合情况。检查齿轮的啮合面有无点蚀、损角、裂纹等。检查喷油孔是否畅通。注意在检查增速箱时不得碰伤各轴承的铜热电阻元件和外接测温线路。

　　(4)检查各气(油)封径向间隙是否符合装配规定。各气(油)封齿是否损伤，各密封垫纸垫片，各节流圈是否破损、失效或堵塞，充气气封是否畅通。

　　(5)检查蜗壳底部和能量调节机构壳体底部的回油孔是否被杂质堵塞，推力轴承的回油孔应位于上部，严禁倒装。

　　从压缩机流道积油状况判断压缩机运转时的漏油部位并进行处理。如果充气气封失效，油将会沿转子主轴表面进入压缩机流道;平衡管过滤网的厚度不够、封油作用不严以及机组启动过程中不可避免地少量油进入压缩机流道;主电动机喷液回液腔与机壳腔之间气封作用如果失效，油雾由油槽上腔进入主电动机回液腔并随制冷剂进入蒸发器，而将油带入压缩机流道。为防止机壳油雾渗入主电动机回液腔，常在主电动机回液管路上装设节流圈，以维持主电动机回液腔有较高的背压，从而阻止油雾的渗入。

　　对于上述情况应拆检处理，以保证正常运行。

　　(6)进口能量调节机构的导叶转轴、转动部位、铰链等加润滑油脂，手动检查进口导叶由全闭至全开过程是否同步、灵活。如果采用钢丝和滑轮传动，则应检查钢丝是否打滑，并调整螺钉以保持钢丝适当松紧度，以不打滑为原则。检查进口导叶的驱动轴，检查密封胶圈、O形圈是否磨损失效，并决定是否更换。在各部位检查处理完毕后，应按要求装配，并手动检查进口导叶角度是否与驱动机构同步，并使用可调长拉杆与调节连杆进行调整。

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